国庆假期高速公路迎来出行高峰，新能源车数量大幅增加，与此同时，高速服务区充电排队再次成为不少车主旅途中的“必答题”。

9月30日晚至10月1日凌晨，多地高速服务区出现新能源车辆集中充电的情况。有车主需要现场取号等待，甚至有人凌晨排到了A140号。随着车流持续增加，一些服务区还采取了充电限流措施，以提高整体周转效率。

一位新能源车主黄女士介绍，9月30日晚9点左右，她驾车行驶至湖北枣阳北服务区东区时，车辆电量已经不足。进入服务区后，她发现充电区域已经排起长队，现场工作人员负责发号和维持秩序，车主需要领取号码后等待充电。

据她介绍，当时一轮大约发放48个号码，现场充电设备约有12个充电桩，每个充电桩配备两把充电枪，可以同时为两辆车充电。

黄女士此前从重庆出发前往江苏，沿途多个服务区的充电需求并不算特别集中，直到抵达枣阳北服务区后才遇到明显的排队情况。

她分析，这可能与服务区之间的距离有关。由于继续向前行驶需要经过100多公里才能再次找到充电条件，不少新能源车主选择在这里提前补充电量，从而导致车辆集中进入服务区。

更让车主感到无奈的是，部分情况下并不是进入服务区后再排队，而是在进入充电区域之前就需要先取号等待。当晚，充电排队车辆一度延伸到服务区外，直到午夜过后，等待情况才逐渐缓解。

在充电过程中，部分车辆还面临充电上限。黄女士表示，当时服务区要求车辆充到80%后离开充电区域，以便让更多车辆获得充电机会。

对于增程式车辆而言，正常情况下充电时间可能只需要约20分钟，但在假期车流密集以及功率受到限制的情况下，实际充电时间有所增加。

社交平台上的车主经历也反映出类似情况。有车主表示，自己在高速服务区等待充电超过5个小时；还有网友称，在G65包茂高速达州北服务区，一辆新能源车电量下降至1%后无法继续行驶，只能被推到充电桩附近，而车辆抵达时前方仍有数十辆车等待。

另有车主在10月1日凌晨3点多晒出服务区充电取号信息，显示自己拿到的号码已经排到A140号。而工作人员当时发放的号码才刚刚进行到29号，等待车辆数量可见一斑。

面对国庆期间新能源车集中出行，交通运输部门也对高速服务区充电需求进行了提前研判。

据交通运输部相关提示，国庆假期首日预计新能源车辆出行规模达到1780万辆次。重点高速公路以及热门景区周边服务区车流量较大，充电需求也会随之集中。

从全天时段来看，每天10时左右开始，高速服务区充电车辆数量会明显增加，21时以后车流逐渐回落，充电需求也会随之减少。

从整个假期来看，新能源车辆出行呈现出“出程分散、回程集中”的特点。尤其是10月5日和6日，返程车辆增加后，高速公路充电需求预计进一步集中，其中10月5日11时至21时、10月6日10时至22时为重点充电高峰时段。

为了缓解新能源车辆集中补能带来的压力，交通运输部在假期前根据历年车联网平台数据进行了分析，并提前建立充电特别繁忙服务区清单，同时通过增加移动充电设备、大功率快充设备等方式提升服务能力。

国庆假期充电特别繁忙的高速服务区包括：

秦滨高速河北段乐亭服务区、唐海服务区；

连霍高速江苏段彭城服务区；

沈海高速福建段云淡停车区；

沙厦高速福建段秀村服务区；

京港澳高速河南段漯河服务区；

菏宝高速河南段王屋山服务区；

长芷高速湖南段桥头河服务区；

京昆高速四川段新安服务区；

京昆高速陕西段澄城服务区。

对于国庆期间计划长途出行的新能源车主而言，提前了解沿线服务区的充电条件和高峰时段，可以更好地安排补能计划。交通运输部也提醒，车主可以通过“e路畅通”微信小程序查询沿途充电服务。如果途中遇到车辆故障等情况，也可以通过相关渠道呼叫救援。

随着新能源汽车高速出行比例不断提高，节假日集中出行给高速补能网络带来的压力也更加明显。如何进一步提升充电设施数量、充电效率以及